“诉求大幅下滑 沥青期货再探低点”

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受国内经济增长放缓、沥青供应压力加大、公路建设在交通运输中地位下降等诸多利好空因素的挤压作用，近期沥青期价大幅下跌，后市也有可能寻求前期低价支撑。

首先，道路建设产生偏空作用。 国内经济增长率减缓，沥青呼吁增长减速。 沥青用于交通运输、农业、水利工程、、、民间等各部门，但主要用于公路建设。 国内经济-道路建设-沥青费用呈高正相关，由于国内经济增长下降，国内新道路里程增长率已从去年的25.1%大幅减少到去年的2.1%，沥青表观消费量增长率从去年的14%大幅减少到去年的0 虽然产量的增长率也从去年的18%减少到了去年的1.39%，但产量的增长率依然在费用的增长率上占特点，过于维持供求

由于今年的国内经济增长在比去年下跌空之间，今年国内新公路里程的增长也将联动减少，沥青费用的增长也将减少。 而且，沥青供应经过年初淡季，月度产量已从2月份的197.8万吨低值大幅回升至3月份的257.4万吨，
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和二季度开工旺季，产量持续上升。

其次，公路建设在各种运输方法中地位逐渐减弱，近年来我国公路发展迅速，近几年投入2000多亿元，高速公路已达到3万多公里，居世界第二位。 另一方面，铁路、水运发展缓慢，铁路客流量多年来一直徘徊，运输份额持续下降。 另一方面，公路运输承担了大量长距离的大量散货运输，连接国内不同运输方式的综合运输枢纽建设严重滞后，铁路、公路今后，国内运输方式的增长点将由公路变为铁路和水运，国内固定资产投资增长将逐渐缩小空

最后，公路建设必须与铁路建设相协调。 根据我国国土、人口、资源分布和产业配置等优势，综合判断各种运输方法对土地占有、能源消耗、运输费、环境影响、运输安全等价格效应，可以看出，未来我国交通运输将“以铁路快速发展为优先， 必须选择“促进铁路与公路协调快速发展”的战术模式，不仅要摆脱过分依赖公路运输的快速发展束缚，更不能通过强调铁路的快速发展来削弱其他运输方法的快速发展。 这意味着铁路建设将增加投资，铁路快速发展，铁路在运输市场的份额将维持在合理水平，公路建设将降至弱势位置，从而对沥青费用产生相对空的影响。

来源：企业信息港