“2020年春运回家攻略 高速公路省界拥堵情况或将缓解”

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年得知铁路春运开始售票，在北京工作的李伟发动机不太关注。 自从买了车，每年春节他都决定自驾回家。 从北京到辽宁省锦州市约500公里的高速公路上，他已经跑了好几年了。

(/h ) )“如果顺利的话，五个半小时，有一次堵车九个小时就到家了。 ’据李伟引擎称，自驾回家不仅消除了抢票的不安，还会增加和父母说话、谈话的机会。

(/h ) )“我以前因为工作经常出差，所以新年开车回东北其实是难得的和父母交流的机会。 有人说:“出门，把吃的喝的都拿来，一路上早点休息一下也行，有话就比较轻松了。”李伟发动机说。

随着月12日春运火车票的发售，“年春运”再次热播。 与2019年的春运相比，春运提前了11天。 因此，据一位专家预测，春运前期迎来了“外出务工者”、“学生务工者”、“返乡务工者”重叠的旅游高峰，“探亲”成为许多外国工作人员的共同关键词。

踩油门以缓解或缓解高速省界的拥堵

大数据显示，2019年春季运输期间，全国铁路、公路、水路、民航累计客流量为29.8亿人次，与年基本持平。 其中，铁路客运4亿1000万人次，增长7.4%。 道路旅客人数共计24亿6000万人次，减少0.8%； 从水路输送旅客的人数为0亿4100万人，和去年一样； 民航航班旅客共计0亿7300万人次，增长12%。

近年来，春运交通方法的多样性趋势越来越明显。 列车、飞机、汽车、风车等多样化的游乐设施一应俱全，在一定程度上缓解了春运期间的客流压力。 值得一提的是，随着收入的增加和出行观念的更新，很多人加入了自行回家的队伍。

根据艾媒咨询的数据，47.9%的回答者表示，2019年春运期间选择自驾旅行的热情大幅提高。

另一方面，根据交通运输部的数据，中国每年开通8.6万公里的道路，其中高速公路6000公里，新建建国省主干道2万公里。 道路修到了“家前面”，这为许多自驾族提供了便利。

另一方面，我国汽车保有量持续上升，汽车已成为许多人的生活标准装备，这为自行移动提供了条件。

艾媒咨询拆解师介绍，人们生活水平提高，私家车保有量不断提高，国家加强道路建设，春节自驾出行增加趋势明显。 公路、铁路、航空空多元耦合成为春运移动结构调整的大方向。

有趣的是，堵车是春运自驾的痛点之一，高速收费站是堵车的“重灾区”。 到今年春运，这种情况将会好转。

12月12日，交通运输部召开了“取消高速公路省界收钱站”专题新闻发布会。 交通运输部发言人孙文剑表示，取消高速公路省界收钱站的工程建设已经进入尾声，基本具备了年底前取消全国高速公路省界收钱站的条件。

具体来看，在工程建设方面，目前全国高速公路入口称重检测系统建设完成率达到100%，12月16日，全国将全面启动高速公路入口称重检测工作； 省边界收钱站的正线改造完成率将达到93.02%，剩下的省边界收钱站的正线改造将如期在12月20日前完成。

孙文剑表示，截至12月10日，etc发行全国累计etc客户18545.99万人，占发行总任务的97.17%； 完成网络通信链路测试和系统功能测试，预计12月20日前全面完成联调联考各项业务。

据了解， 取消高速公路省边界的收款站不是取消收款，而是收款方法的改变。 拆除省界实体收钱站，并通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快速收费，有助于降低车辆通行时间。

“拆除车站后，在正常通行的情况下，客车通过省界的时间从原来的15秒减少到2秒，下降了约86.7%。 卡车通过省界的时间从原来的29秒减少到3秒，下降了89.7%。 ”。 孙文剑说:“取消高速公路省边界的收钱站后，或者真的实现老百姓‘踩油门踩到底’的梦想。”

定制巴士、顺风车等成为新宠“网加”，是春运的归途

尽管春运还没有正式开始，李勇的返乡微信群已经热闹起来。 “10日到15日之间，有回安徽的吗？ 经由无锡、常州、南京。 “20天开车找人。 等1”……在上海工作。 住在安徽淮南的老家他一直关注着集团的新闻。 我想坐车回家。

事实上，拼车回家已成为更多年轻人春运的新选择。

根据哈拉旅《2019春节之旅大数据》，2019年春节期间，哈拉乘坐风车平均拼车距离为126.7公里，平均拼车时间为143.3分钟，平均拼车费用为122.6元，中长距离出行成为顺风车的第一订单。

其中，顺风车的乘客年龄最集中在24岁至32岁之间，80多岁、90多岁分别为41.1%、44.9%，90多岁成为乘坐顺风车的主力军。

在北京工作的李一鸣是风车的所有者。 通过网上预约订单、电话信息表达确认，去年春节，他在一家顺风车平台接了两名乘客回老家唐山。

“2“两名乘客共付了300多元，并分摊了油费和通行费。 ”李一鸣说，“我们中途在高速服务站一起吃了午饭。 我请客。 不是别的事。 我觉得这个很暖和。 可以带你一路上聊天。 ”。

其实，“网络加”给春运带来的几个变化还不少。 春运期间，为了在一点点上满足旅客出行多样性的诉求，定制巴士开始进入市场。 采用线上与线下相结合，多种下单方式预约行程的方法，定制公交以道路交通为基础，发挥着铁路、航空空交通的衔接作用。

住在杭州的丁一凡告诉记者，在2019年春运期间，她第一次体验了定制巴士。 在杭州东站到达楼层，只要找到“春运暖巴”专用服务台，登记好想去的目的地，服务员就会及时匹配，“春运暖巴”会尽量把乘客送到小区门口。

“不仅有城市路线，还有返乡后的返程直达定制线、新春购物专线、连接交通枢纽的公交线路等，省去了在车站坐出租车的麻烦，处理了春运最后一公里。 ”丁一凡说。

扫描代码，穿过大门，洗脸，用电子钥匙购票……。 除了风车和定制巴士，多亏了“互联网+”，春运服务更加智能、高效、方便，不断更新旅客的出行体验。 将来，人们的出行情况会变多，有理由相信春节回家的路也会变得更暖和。

中国青年报新闻网记者程鸿鹤出处:中国青年报

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来源：企业信息港