“多项政策措施促进新能源汽车花费”

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补助金期限延长，充电站进入新的基础设施，安全标准升级

许多政策措施促进新能源汽车的费用

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制图:蔡华伟数据源:中国汽车工业协会

5月初，经过7个工作日的等待，在北京一家大型高科技企业工作的唐梦梦终于拿到了在家中第二辆车——小鹏g3纯电动suv上安装充电站的所有审批手续。

许多顾客开始接受新能源汽车，市场上可供选择的车越来越多，充电“难”的现象也逐渐改变，但去年下半年补贴大幅下跌后，新能源汽车市场陷入负增长。 4月，新能源汽车当月产销分别完成8万辆和7.2万辆，比去年同期分别减少22.1%和26.5%。 今年头4个月，累计产销全部完成20.5万辆，比去年同期分别下降44.8%和43.4%。

政府出台的促进支出政策措施能重振新能源汽车市场的势头吗？ 客户购买新能源汽车会面临那些新的选择吗？

补贴延长、免征购置税、政策“红包”促进新能源车市场回暖

“市里的补贴是1万元，厂家的追加补贴是1万元，现在买电动汽车很划算。 ’赵顺在广州经营一家装饰企业，前几天一直开着广西牌照的燃油车奔波于顾客身边。 从去年开始，广州外国车辆进入管制区实行“四休四”限制政策，规定外国车辆在市中心管制区连续行驶的时间最长不得超过4天，再次进入需要4天以上的间隔。 “记不太清了。 一次违章要罚三分二百元。 早就想买新能源车了。 ”赵顺表示，3月，广州市出台了购买纯电动汽车补贴1万元的好政策，他出手了。

广汽新能源广州长蔚店总经理朱展要告诉记者，广州市政府决定于3月3日出台“稳定经济”一揽子措施，提出购买纯电动汽车政府补贴1万元。 广汽新能源当天表示，“政府补贴1万元，广新更是1万元”。 据新闻报道，网络关注度、来店量、成交量大幅上升。 “3月成交200辆以上，创下了本店成立以来纯电动汽车单月销售记录！ ’朱展应该说。

3月31日，国务院常务会议决定，将年底退出的所有新能源汽车购买补贴延长两年。 另外，新能源汽车免购政策也延长了两年，意味着新能源汽车补贴2.0时代正式到来。

4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，新能源乘用车(不包括租赁、网约车)年至2022年的补贴标准分别为10%、20%。

“将新能源汽车补贴政策和购置税优惠延长两年，相当于向顾客发放了总额千亿元左右的大红包。 ”全国轿车联合会秘书长崔东树表示，这对新能源汽车大有裨益。

广汽新能源总经理古惠南认为，补贴和免征购置税政策延期，确定了未来三年补贴的退坡幅度，相当于让市场吃了一碗安心丸，不仅有利于公司的价格压力，也有利于下一阶段整车公司的研发和生产组织。 对客户来说，也意味着今年不必为了即将退出的补贴买车，有越来越多的选择。

充电站进入新的基础设施，“车多车少”有望缓解

“家里的停车位是年出租的，没有产权。 按照以往的惯例，住宅区的不动产不允许设置充电站。 ’唐梦梦说，令她惊讶的是，她提车时填写了4s店提供的一式三份的安全承诺书，交给了不动产，竟然拿到了小区的充电站设置协议书。 接着，拿着承诺书和不动产安装协议书，向供电局申请安装电表，7个业务日后申请得到批准。

住在上海宝山区的90后专业妈妈徐青怡，去年年末购买了吉利旗下的纯电动汽车几何a。 尽管旧小区没有确定停车位，但是经过申请，得到了房地产充电站的设置许可。

其实，早国务院办公厅就发表了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。 年，国家发改委等五部门又联合发布相关细则，确定客户、电动汽车公司、供电企业、房地产等各方面职责，规范园区内充电站建设的相关流程。 近年来，各地也出台了鼓励充电站进入园区、实施奖励补充等一系列措施，唐梦梦和徐青怡能顺利安装充电站，都得益于此。

据国家能源局导演李冶介绍，截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，比上年末增加50万个。 不仅如此，充电桩的结构也进一步优化，其中公共桩50万个，增速减缓； 私人桩70万个，维持高速增长的态势。 这表明新能源汽车正在加速从政策导向向市场导向的转变。 ”。 李冶说。

随着充电站建设进入新基础设施，充电站建设进程加快，“车多车少”的情况发生变化，为新能源汽车的费用按下了“加速按钮”。

“今年预计每年完成100亿元左右的投资，新增公共桩约20万根，新增个人桩超过40万根，公共充电站预计达到4.8万台。 ’国家发改委产业快速发展司副司长蔡荣华说。 财政部经济建设司司长孙光奇日前也表示，财政部将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性。

加强融合创新，着力服务价值体验

受疫情和诸多因素的影响，今年头四个月，中国新能源汽车累计销量几乎比去年同期疲软，但对国产特斯拉model 3来说，这是不折不扣的“亮点瞬间”。 特别是3月份，这种车单月销量达万辆。 虽然4月份受补贴调整的影响只卖出了3635辆，但当月的产量依然超过了万辆。

“家人一开始想买模型3。 ”唐梦梦告诉记者，只从企业的品牌效应、造型设计、加速性能等方面来看，特斯拉很有特点。 但是，综合考虑性价比，中国企业品牌的新能源车更为亲民。 “特斯拉的入门级机型下降了3万元以上，但是需要贷款。 之后，还是想实际上，付全款买小鹏g3。 ”唐梦说。

“新能源汽车的采用价格很低，充电难的问题也在慢慢处理，但对于顾客来说，首次投入价格过高，二手车残值低，让很多个人顾客望而却步。 ”长安汽车董事长张宝林坦白。

一项调查显示，与同年的燃油车相比，纯电动车型二手车的保留率低约10个百分点。 即使在特斯拉，4年来，里程10万公里的二手车的保值率也低于50%，名声不好的国产企业品牌纯电动汽车，车龄1年的保值率只有63%。 因此，一些企业品牌推出了残值回购、电池租赁等新的商业模式，但仍然不是市场主流。

“必须加强产品、服务、商业模式的融合创新。 》上汽集团总裁王晓秋表示，要应对这一难题，要完全利用金融工具链和数据业务链，通过新能源车购买、保险、租赁、保养、维修、二手车、残值回收等全业务链，覆盖全生命周期

通过 理念的升级、标准的升级、技术的升级，进一步提高新能源汽车的安全性

5月8日，东莞某充电站，某企业品牌纯电动面包车自燃，旁边一起充电的多辆车着火的照片，让微信的力矩破裂。 5月18日，某企业品牌纯电动汽车在公共停车场突然起火爆炸燃烧的视频，再次点燃纯电动汽车的话题引起了顾客的关注。

据不完全统计，自去年5月以来的短短3个月内，我国发生了79起新能源汽车起火事件。 相关企业品牌分布广泛，从进口特斯拉到数万元的中国企业品牌产品。 比亚迪董事局主席王传福表示:“任何企业品牌的安全事故都会影响所有领域的健康快速发展。”

为进一步提高新能源汽车的安全性，5月12日，工业和新闻化部制定的电动汽车和动力电池三项强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准公布，并于2021年1月1日起实施。 “标准增加了电池系统的热扩散试验。 电池单元发生热失控后，要求电池系统在5分钟内不起火或爆炸。 这将为乘员确保必要的安全逃生时间。 ”工业和新闻部的相关专家说。

“今年，中国动力电池行业的两家龙头公司宁德时代和比亚迪，不约而同地在电池组技术行业实现了创新。 》中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说，宁德时代的ctp和比亚迪的刀片电池技术，使得安全性能具有明显特点的磷酸铁锂电池，能量密度大幅提高，价格大幅下降，将成为纯电动轿车客户的一大福音。 (记者王政)

来源：企业信息港