“日系汽车三强 在华启动电动车会战”

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虽然在以前就从燃油车传到了新能源车，但日产、本田、丰田在中国车市场有所加厚，日系在中国的销量冠军的宝座竞争尤为激烈。 临近年底，日系三强冲刺今年的销售额，开始为明年做准备。 年，日系三强将在中国开始“电动汽车元年”的会战。

本田正在肆虐。 在去年超过丰田夺取了日系第二把椅子后，今年加快了从日产手中夺取冠军宝座的速度。 今年1~11月，日产、本田和丰田在中国的销量分别达到133.5万辆、131.4万辆和118万辆。 本田技研工业株式会社执行董事兼中国总部长水野泰秀近日在年本田中国媒体大会上宣布，今年本田在中国销量超过140万辆，比5年前翻了一番。

据水野泰秀介绍，今年是本田的电动汽车元年，本田将发售面向中国客户生产的电动汽车。 该电动汽车使用本田的小型suv平台，由合资企业和本田技研科技(中国)有限企业共同开发，年将推出合资企业品牌定位为“sportev”的电动汽车。

丰田在中国去年被本田超越后，一直在奋斗，今年的冠军几乎无望，但正在加快新能源汽车行业的布局，为明年做准备。 丰田是中国最早引进混合动力汽车( hev )的跨国公司，但一般混合动力在中国市场被纳入节能车范畴，为了应对中国的新能源汽车路线，丰田明年将在中国推出插电式混合动力汽车，

关于动力电池，丰田正在采取行动。 第一财经记者12月14日从丰田获悉，该公司正在与松下企业商讨方形车载电池业务的合作。 丰田从1997年开始销售第一辆量产混合动力车“普锐斯”，1997年开始销售氢燃料电池车“mirai未来”。

丰田、日产、本田等11家企业于年5月就氢燃料电池车氢站大规模战术配置的新合作展开了研究，并就近期成立新企业达成协议，签署了合同。 新企业将根据氢能燃料电池战术协会《氢能燃料电池战术路线图》的目标，在全日本合作加快fcev氢气站的部署工作，稳步推进fcev的普及和氢气站的独立运营。 丰田汽车研发中心(中国)有限企业有望成为中国首个氢气站日前在江苏常熟完工，并在中国引进氢气燃料电池车的首个跨国车企。

本田也在迅速发展氢燃料电池车。 水野泰秀表示，燃料电池车是终极新能源车，本田积极推进燃料电池电动车的开发。 本田汽车产品的快速发展路线是，第一阶段为汽油车，第二阶段为混合动力( hev )，第三阶段为插电式混合动力( phev )，然后是纯电动) ev )，或者是其他新能源汽车。 本田自去年在中国引进混合动力( hev )以来，市场表现良好，从混合动力进入电动汽车行业。

丰田和本田在中国迅速发展新能源汽车路线，而日产在中国率先开拓纯电动车。

年，日产在中国合资的东风日产旗下合资自主企业品牌启辰推出了第一辆电动晨风，东风日产也至此成为第一家在中国上市纯电动汽车的合资企业。 对于动力电池，日产也开始了战术部署。 10月15日，总投资额125亿元的日产电池中国总部和生产基地在镇江新区签约落户。 国内金沙江资本自今年8月收购日产旗下的日产电池项目以来，短短两个多月，很快就在中国投资建设了日产电池的中国总部和生产基地，镇江基地可以形成产后20gwh的三元锂电池产能。

泰博英思(北京)新闻咨询有限企业汽车领域的孙木子总监此前在接受第一财经记者采访时表示，目前，国外动力电池难以进入中国新能源汽车动力电池准入名单，这是搭载该电池的新能源车辆得不到补贴的原因 他指出，日产电池的控股股东成为中国资本，用“曲线救国”一样的方法抢占中国的动力电池市场，可能有助于加快日产汽车在中国新能源汽车市场的快速发展

来源：企业信息港