“全球集运业呈恢复性增长 中国仍是重心和基础”

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近年来，由于国际经贸形势多、复杂，再加上新冠引发肺炎疫情的影响，运输诉求方的不明确性增加，疫情初期的集装箱运输业受到更大的打击。 7月14日，中科院预测科学研究中心发布《2021年世界top20集装箱港口预测报告》。 据报道，2021年集装箱运输业之所以出现恢复性增长，是因为东亚地区的经济阻滞，特别是中国率先控制了疫情，迅速实现了企业活动的重新开工。

报告显示，全球前20大集装箱港口中，中国仍占近半数，前10大集装箱港口中有7个来自中国，上海港有望连续排名第一。 与年相比，我国港口集装箱吞吐量增长速度大幅上升，许多港口集装箱运输服务诉求呈增长趋势，特别是宁波舟山、深圳、天津港上涨尤为明显。 中国集装箱运输的快速发展仍然是世界稳步发展的重点和基础。

在东南亚，2021年港口集装箱吞吐量有增加的趋势，港口竞争将加剧。 其中，新加坡港保持世界第二大集装箱港的地位，预计同比增长3.1%至3.9%。 马来西亚巴生港和丹戎帕拉斯港成为新加坡港的有力竞争者，预计分别占集装箱港排名的第12位和第15位。

中国科学院数学与系统科学研究院教授谢刚指出，在2021年全球top20集装箱港口吞吐量预测排名中，东亚地区国家预计将占13个名额。 “为确保集装箱运输业的稳步复苏，各国必须小心防范疫情反复，稳定世界贸易增长。 ”谢刚说。

报告指出，各国将推动企业活动重新开工，逐步放松封锁措施，受疫情影响的全球经济回归经济周期轨道，全球贸易总体趋暖。 预计2021年集中运输市场供需基本面将逐渐平稳，疫情造成港口货物积压、舱位紧张、运费暴涨等问题也将得到缓解。

报告指出，在集装箱运输市场诉求上升的情况下，2021年集装箱航运企业的整体利润将回升，但对中小企业来说，目前的情况仍很困难，领域集中度有可能进一步提高。

但是，世界集装箱运输业的迅速发展需要慎重进行。 疫情仍是全球贸易的最大威胁，一旦疫情反弹，全球贸易复苏前景将很容易被破坏，集装箱运输业也将面临较大的不确定性。 中科院预测科学研究中心主任汪寿阳指出，港口集装箱吞吐量是国家和地区经济快速发展的表现。 目前，由新冠引发的肺炎疫情尚未结束，对经济快速发展的打击将极大地影响集装箱运输业的快速发展。 (经济日报记者杨哇林( (/h/) )。

责任:刘朋

来源：企业信息港