“BDI持续反弹 商品潜伏全年的黄金时期”

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随着“全年黄金期”渐近，bdi指数也呈现出企业稳定反弹态势，自7月21日以来累计涨幅高达14.21%，扫除了迄今为止的颓势。

拆解人士表示，国际矿山出货量增大和旺季来临是指数反弹的首要原因，随着未来矿山加速获取中国市场份额，bdi指数有反弹动力。

bdi指数企业稳定反弹

7月21日创下阶段性低点723点后，bdi指数开启企业稳定反弹，特别是8月7日以来，上涨加速。 8月12日，指数报836点，日涨幅5.56%，创5月以来最高单日涨幅，7月21日以来累计涨幅达到14.21%。

bdi指数的强劲反弹主要是岬型船的运费指数上升引起的。 波罗的海岬型船的运费指数8月12日上涨153点或12.78%，至1350点，百分比上升至去年11月以来的最大值。 该型船舶一般运输量为15万吨，用于运输铁矿石、煤炭等货物。

“从bdi最近的动向来看，明显有反弹的迹象。 我认为有两大原因。 另一方面，尽管中国铁矿石的诉求较弱，但由于国际矿山增加了中国对铁矿石的出货量，海上运费得以恢复。 另一方面，这可能与“年黄金期”的季节性备件有关。 备件补充库的预计提前反映了巴拿马型船市场。 ”。 宝城研究所所长助理程小勇解体后说。

国泰安妮期货分解师刘秋平指出，8月以来，全球现货租船交易数量有所增加，现货运费整体持续支撑。 根据最近公布的数据，中国6月份沿海煤炭运输量共计5730万吨，仅比5月减少110万吨(2% )，但比去年同期增加480万吨(9% )。 今年上半年全国沿岸煤炭运输量共计3.387亿吨，比去年同期增加2250万吨。 中国沿海煤炭运输量仍对干散货市场特别是中小船舶市场的前景表示乐观。

程小勇认为，bdi的反弹一方面反映出国际市场对中国经济第三季度的信心有所好转。 另一方面，面条是季节性因素，特别是每年中国“全年黄金期”盛行的季节炒菜。 另外，海运过剩的压力有可能在下半年投入放缓的情况下得到缓解。

国际矿山争夺份额

bdi指数是当今世界衡量国际海运状况的权威指数，是反映国际间贸易状况的领先指数。 如果该指数明显上升，将证明各国经济状况良好，国际间贸易火热。 业内人士预计，随着未来铁矿石海运贸易量的增加，bdi指数低位逐渐回升的动力依然存在。

目前，四大矿山都在扩大生产。 数据显示，年上半年，必拓、必拓、淡水河谷、fmg四大国际矿石总产量4.69亿吨，比去年同期增长12.9%，大幅增加全球铁矿石供应。 同期，我国进口铁矿石4.57亿吨，比去年同期增长19.1%。 后期的国际矿山产量将进一步上升。

具体来说，业内人士预计，jimblebar矿年生产能力将达到5500万吨，供应链瓶颈的消除将进一步提升到2.7亿吨，必拓和必拓将低价扩张。 力拓预计到年上半年期末将达到3.6亿吨。 fmg二季度铁矿石产销均创历史新高，/财政年度，fmg投资92亿年产1.55亿吨扩建项目完成，年6月年产量达到1.6亿吨。 巴西矿商淡水河谷的负责人表示，计划在5年内将向中国出口的铁矿石数量增加一倍。

“目前钢铁厂铁矿石库存的可用天数维持在15天左右，但铁矿石港库存还很高，钢铁厂没有加大采购力度的迹象。 三大矿山之所以提高出货量，是为了消除产品库存压力，抢夺中国国产铁矿石市场份额。 ”。 刘秋平说。

对他来说，程小勇指出，“全年黄金期”盛行的季节可能提供一定的反弹动力。 但是，最近公布的经济数据显示，固定资产投资放缓，房地产投资持续低迷，投资毫无起色，预计在“全年黄金期”盛行的季节可能不会繁荣。 特别是7月信贷数据显示，货币政策未全面转为宽松，3季度政策力度减弱，大宗商品反弹缺乏持续性。

(中国证券报)

来源：企业信息港