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近日,央视财经频道聚焦汽车零部件领域,相关调查显示,一季度汽车销量比去年同期增长68.8%,零部件领域迎来景气时期。 然后,原材料价格上涨,给汽车零部件领域带来了压力。
国内知名的ar-hud新创公司锐思华创( raythink technology )面临着部分电子元器件上升3-5倍的压力。 另外,锐思华创首席执行官卢睿在央视采访中表示:“从核心器件这一部分来说,我们最近确实遇到了很多这样的ic (集成电路)和芯片的不足。”
面对价格压迫的挑战,锐思华创依赖自主光学设计,无需聘用用户更换挡风玻璃,即可实现ar成像,降低系统价格。 自主创新的替代方案opticalcore光核引擎不受芯片的限制,将上游原材料价格上涨的影响控制在很低的水平上。 4月,锐思华创与知名汽车零部件企业安波福( aptiv plc )正式签署战术合作框架协议,双方将合作推进ar-hud产品在汽车智能座舱系统的应用开发和宣传。 在我国汽车零部件产业整体的上升通道中,锐思华创也迎来了巨大的增长空之间。
锐思华创首席执行官卢和接受央视采访
零部件领域迎来了景气的时期,但原材料的上升很激烈
根据全国联合会的数据,一季度全国汽车累计销量为509.2万辆,比去年同期增长68.8%。 汽车销量的大幅增加,对汽车零部件产业来说,也意味着新的经济周期的到来。
但与此同时,疫情在海外市场持续蔓延,许多海外工厂产能紧张,上游供应不足,另外物流渠道不通,导致物流价格暴涨,原材料价格上涨。 特别是在汽车领域,芯片的诉求量很高,目前所有领域都缺乏芯片,价格上涨了近5倍。
这个上游原材料短缺引起的“涨价潮”,自然开始传到下游。 汽车零部件产业一旦自行消化价格压力,就会“侵蚀”本来就不高的利润。 如果用涨价的方法,不断向整车公司传达价格压力,不仅会降低本公司产品的竞争力,还会影响公司未来的快速发展。 面对这场原材料涨价的“冲击”带来的危机,汽车零部件制造商们正在寻求破解之道。
自主创新为王,锐思华创以核心技术摆脱价格压力
通过优化内部生产管理、改进工艺技术、提高产品合格率等方法,可以充分减少原材料涨价带来的影响。 锐思华创拥有世界领先的核心技术,选择了通过技术改善来降低价值成本的道路。
锐思华创处理领域的技术难点是目前世界上唯一一家将技术应用于产品,并装载在车上进行测试的企业。 锐思华创的光学核心部件光学核心光核引擎成像模块实现了自主开发,现阶段芯片短缺的产业链影响很低。
锐思华创基于optical core的ar-hud产品,采用自研技术处理激光散斑,与以前传入的tft或dlp方案相比,具有减小体积、提高亮度和饱和度等特点,同时实际上有三条车道 此外,锐思华创的自主光学设计降低了whud/arhud对挡风玻璃pvb楔形膜夹层的依赖,普通挡风玻璃也能完成ar图像。 这将给搭载ar-hud产品的车辆带来数万元的价格下降。
卢睿表示,在构建自主模块的智能制造能力后,锐思华创的产品价格和性能特点将进一步提高。
新能源智能车渗透率明显上升,ar客舱潜力无限
年11月2日,国务院发布《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》,计划到2025年,中国新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%。 年国内新能源汽车渗透率约为5%。 根据工信部指导的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版,到2030年,新能源汽车的销售额必须占总销售额的40%左右。 这标志着以新能源为代表的智能车时代已经到来。
智能车作为未来的趋势,主要核心技术集中在环保动力和平台智能化两个方面。 其中智能座舱作为智能平台化最重要的应用环节,裸眼ar技术将随着5g远程通讯技术的进一步发展,成为智能座舱的核心应用技术。
作为一家以光学核心模块、软件算法体系结构、智能制造为基础的智能汽车核心ar模块处理方案商,锐思华创为汽车零部件供应商提供了智能座舱核心模块产品,在智能汽车时代带来了全新的远程信息技术运行体验。
自2007年10月发布实用车ar-hud展示以来,整车厂和客舱系统tier1制造商大多与锐思华创开始了技术交流。 在与众多客户的poc项目信息表达中,锐思华创降低挡风玻璃定制价格、实现更广视角技术的特点频繁受到赞誉。
前几天,锐思华创与世界知名汽车零部件企业安波福达成了战术合作。 该企业在智能驾驶座舱的研制中具有独特的特点,依赖于汽车先进技术和处理方案的独特特点,致力于为汽车企业提供全面的汽车电气化处理方案。
随着新能源汽车市场的快速发展,更多以前流传下来的零部件制造公司开始加入电动化、智能化、互联网化的生产链。 锐思华创将与越来越多的智能核心零部件公司合作。 锐思华创认为,中国汽车零部件产业链将改变全球汽车零部件供应链结构,众多中国汽车零部件公司将进入千亿级规模,形成全球主导力量。
锐思华创首席执行官卢和接受央视采访
来源:企业信息港
标题:“国内智能汽车零部件产业上升空间大,锐思华创未来潜力无限”
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