“媒体称各地公车采购国产化难宣传 规定流于形式”

本篇文章1796字，读完约4分钟

近日，新疆维吾尔自治区阿克苏市委为两个市委常委更换公用车选择国产企业品牌的新闻引起广泛关注。

阿克苏市委办公室的一位工作人员说，阿克苏位于塔克拉玛干沙漠的北端，地点广阔，路况恶劣，气候恶劣。 过去，购买公共汽车时，合资企业品牌的汽车几乎占公共汽车总量的90%。 年，阿克苏市将公交管理作为作风转变、大众服务的头等大事，采取了一系列措施。 严禁党政机关和事业单位擅自购车。 业务上需要买车的，应当向市财经领导小组提出申请。 经市财经领导小组集体研究，审核市财政局、纪委采购车辆的资金来源、车型和价格标准，政府要集中采购，防止超编、超车，购车

严格公用车的维修、录用管理，严禁豪华装饰公用车，逐渐改用国产自主企业品牌的汽车。 年12月26日，湖南省委落实中央八项规定，公布湘九条，提出公交采购国产化。 同样的规定也体现在年初甘肃省委常委通过的10项规定中，不会浪费，改用国产自主企业品牌的汽车。

早就有了购买公交车国产化的规定，这类事件信息证明规定执行得不充分。 据我所知，目前地方执行这些规定基本靠自觉，或者当地有轿车生产公司，为了增加销量，购买公交车选择当地国产企业品牌。 连续8年提出公交改革的第10届、第11届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青对中国青年报记者说。

叶青表示，中国2009年规定公务车自主企业品牌购买比例必须在50%以上，但公开数据显示，年前，每年都是国产以外的自主企业品牌。 根据[/BR/] [/HR/] [/BR/] [/HR/] [/HOH/]，根据已经实施10多年的《政府采购法》，政府采购必须采购本国的货物、工程、服务。 根据年工业和新闻部发布的《党政机关公用车使用车型目录管理细则》要求，公用车和执法业务车的发动机排量一般不超过1.8升，价格不超过18万元。 这项规定简称为双18规定，被广泛认为是目前最新的关于公用车标准的单杠。 年3月底，工业和新闻部发布了《年度党政机关公用车车型选择目录(征求意见稿)》，名单上412种公用车均为国产自主企业品牌车型，但目前该目录尚未正式公布。

叶青表示，目前各地已成功执行双18规定，该规定对降低行政用车价格有直接意义，车辆购置费、保险、维修费、燃油经济性大幅下降，但客车购置费、燃油经济性大幅下降。

早在20多年前就规定了，只有副省级以上的党政领导干部才有配备专用总线的资格，但现实中并非如此。 在中国社会的各个方面，都有面子和费用观。 我花钱是为了面子，不必要的钱毕竟是私人财产的减少，官员如果追求为了面子而花的话是公共财产。 在同等价位，许多官员宁愿选择合资车，也不愿选择国产自主企业品牌的车。

叶青将轿车分为进口车、中外合资车、外自主内合资车和自主企业品牌车4种，我认为第三、第四类车型将成为公交车购买的车型。

有评论认为，购买巴士的国产化将直接导致三公经费的减少。 近年来，在中央部门和地方政府部门公开的三公经费中，公共汽车费占了很大比例。

年4月中下旬，北京市88个市级政府部门公布了年度部门预算，三公经费预算约8亿元，其中公交购买和运营维护费约5.9亿元，占74%

中央各部门也是如此。 财政部数据显示，全年结算数据分别为94.70亿元、93.64亿元，全年预算数据为80.95亿元，在这些费用中，公交相关费用所占比重一直超过一半。 年，这笔费用占总费用的65.14%，年该比例略有下降至62.78%，年预算中公交费用占三公经费的比例降至54.46%，而4月18日公布的年中央本级三公经费预算中公交费用的比例为55.20%。

4年来，中央本级三公经费从全年的94.7亿元预算执行量，降至全年的79.69亿元预算安排，共减少15.01亿元。 其中，公务用车购买和运营费从全年预算执行量61.69亿元降至全年43.99亿元

中央部门公务用车费用呈下降趋势，但有专家表示，公交车费用/ /

国家行政学院公共行政教育研究室主任竹立家说，这几年的公交改革几乎没有进展，一直原地踏步。

从竹立家来看，政府机关购买公共汽车有很大的随意性。 特别是地方一把手权力支配范围内的三公经费，标准和相应监督不足，公交费用不断增加，改革长时间停滞。 也就是说，是既得利益者阻碍了这个行业的改革。

叶青赞同这个观点，即公交采购国产化可以全面宣传，即使不进行公交改革，&lsquo； 三公支出会带来实质性的作用。 (中国青年报)

来源：企业信息港