8月2日在江苏省昆山市荣金属制品企业发生的爆炸惨剧,至今已有69人不幸遇难,数百人重伤。
目前事故发生的具体原因还没有调查,但中荣企业引起了广泛的关注。 腾讯通过多个渠道得知,在其官网上被称为“美国通用广告指定供应商”的这家公司可能与通用广告企业没有直接关系。
事故发生后不久,通用汽车美国总部发给腾讯财经的简短声明称,“中荣是通用汽车的全球供应商——戴卡的供应商”( zhongrongisasuppliertogm’sglobalsupplierdicastal )。
也就是说,戴卡是通用的直接供应商,中荣为戴卡提供了相应的产品,这些中荣企业的公开新闻也得到了确认。 在中荣企业官网的企业概要中,将顾客称为大卡和其他美国职位市场的购买者。
腾讯财经还指出,在铝合金汽车轮毂生产这一细分领域,目前市场上能够满足大规模生产的供应商数量有限,上述戴卡企业从2008年开始,铝合金轮毂产品销量居世界首位,供应客户几乎全部主要汽车厂家。
8月3日,通用汽车向腾讯财经发表新声明称,尽管通用汽车与中荣没有直接的合同关系,但我们的直接供应商也必须提供符合国内环境、安全、质量标准的二级供应商。
但是,在通用汽车去年试图重新上市的股票募集证书中,他也强调了一部分零部件只能从数量有限的供应商那里获得。 这是因为,存在得不到最佳协议,无法维持供应商良好关系的风险。
供需双方地位的高低,在汽车制造商的部分零部件供应链上的话语权不大,可能给供应商的产品质量和安全等问题埋下了一定的风险。
间接供应商不在直接管理范围内
作为全球汽车的大制造商,通用汽车的供应商遍布全球,整车的各个零部件可能大到发动机、轮毂、座位,来自不同的供应商。
作为日常经营生产的重要一环,供应链采购无疑对共同发挥着重要的作用。 通用集团下属设立了专门的全球采购和供应链部门,该部门设有全球采购、客户维护、供应商质量、供应运营和物流等具体业务部门。
作为供应商质量的一环,通用表示,其首要职责是“培养供应商对质量的责任意识,保证供应商通过严格执行《产品质量先期策划》( apqp )来提供零部件也没问题。 ”。
apqp是用于控制产品质量的业务执行流程框架,在汽车制造领域广泛使用。 目前,该标准正被通用电气、福特、克莱斯勒及其主要供应商使用,根据汽车产业行动组织( aiag )的要求,该标准的目的是“为了支持产品或服务最终满足顾客
除上述功能外,通用供应链采购部门的职责还包括与跨部门合作伙伴(采购、制造、工程)对接合作,以处理供应商的质量问题,实现企业产品的质量目标。
基于腾讯财经目前已知的情况,戴卡企业是通用的直接供应商。 这是根据通用采购管理部门的职责要求,通用需要严格控制其产品质量,但通用对其间接供应商中荣企业也需要实施严格的质量管理程序,还是戴卡企业选择供应商的程序需要控制或参与?
8月3日,通用汽车向腾讯财经发表新声明称,尽管通用汽车与中荣没有直接的合同关系,但我们的直接供应商也必须提供符合国内环境、安全、质量标准的二级供应商。 也就是说,二级供应商的选择是直接供应商的选择,必须符合国内的环境、安全、质量标准,GM以这些质量标准为首要参考,不直接管理
专家的说法也证实了这一情况。 罗兰伯格的合作伙伴、汽车零部件领域的专家张君毅表示,汽车制造商不知道分包商由其供应商提供的产品服务的具体细节并不罕见。
昆山中荣在汽车铝轮毂产业链上属于专门从事电镀技术的小公司,“电镀技术的效果直接见于客户,其技术要求很高,但它是铝轮毂生产过程的一部分,不是核心供应商”。 张君毅说。
在汽车零部件的供应链管理方面,像美国通用公司一样,对一级供应商和二级供应商的主要零部件直接进行严格的管理,其余依赖合格的供应商代理下游供应商的管理。 昆山中荣这样的工艺技术供应商通常不在主机厂直接管理范围内。
供需失衡,为产品质量和安全填补风险
美国财政部网站business insider今年的报道称,通用汽车有400多家供应商,供应链的一环对通用汽车的业绩产生了巨大的影响。
通用电气在逃过2008年金融危机后,于年要求重新上市时,表达了对供应链环节风险,特别是部分零部件供应商数量有限的担忧。
招股证上指出:“有些耐腐蚀性金属产品只能从数量有限的供应商那里获得,不能保证能维持对我们有利的协议和供应商之间的良好关系。”
鱿鱼企业正是通用提供耐腐蚀的铝制汽车轮毂。 据该公司官网介绍,戴卡是国内第一家铝合金车轮制造公司,从2008年开始,铝合金车轮产品的销售额排名世界第一。
在乌贼公司漫长的顾客名单中,除了通用汽车之外,奔驰、宝马、奥迪、大众汽车、福特、克莱斯勒、丰田、本田、现代等几乎都不是顾客,而是囊括了世界主要的汽车制造商。
单看铝轮这个具体的汽车零部件,供需双方的地位似乎并不对等,供应商明显更强,但汽车制造商面对数量有限的供应商,话语权似乎明显不足,这种现状就像产品质量和安全生产等 (腾讯财经纪振宇黄媛来自纽约、北京) )。
来源:企业信息港
标题:“中荣爆炸暴露汽车间接供应商难题”
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