“商务租车大战解读之一：合规的难题”

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现在，商务租车企业最考验的不是资金和运营能力，而是与政府的信息表达能力。 能够得到尽可能多的运行车辆的人，或者能够说服政府开放经营的人，最有可能取得领导资格。

8月5日，易到车宣布将与百度合作推出商务租车服务“百度专车”。 根据业界传言，百度很容易为车提供3亿美元的资金。 在此之前，7月8日，阿里巴巴投资的高速出租车开通了“1号专车”服务。 当然，腾讯也没空。 据老冀介绍，腾讯投资的滴滴打车也即将推出“滴滴专车”。

我想大家很多人都记得年初的出租车大战，打完肉后，快的出租车和滴滴打车赢了。 但是，那只是at布局o2o的前哨战。 随着百度的加入，在剩下的五个月里，商务租车市场将发生另一场商务租车战争。

为了便于讨论，老冀首先缩小了商务租车的范围，这里指的是商务租车企业提供合法运营的车辆和司机，为乘客提供短期和短距离服务的业务。 商务租车企业通常可以从劳务企业获得乘客车费的15-20%的佣金，因此有了更好的收入模式，这也使得快速的出租车和滴滴打车热情地进入了这个市场。

那么，今后带来的战争还会是烧钱的战争吗？ 还不是价格之战吗？ 冀日前采访了众多相关人士，试着将其分解。

老冀说，商务租车市场不是谈论烧钱和价格战，而是要处理合规的问题。 既不能合规也不能运营，怎么能谈大战呢？ 其实，这也是中国和美国最大的不同。 在美国，私家车进行商业运营并不违法。 在中国私家车绝对不能商业运营，但是像北京这样的很多大城市出租车运输力度不够。 因此，会产生数量庞大的黑车。

商务租车企业要保证合规，首先必须与合法车辆和具备运营资格的租车企业(如首都租车企业、神州租车等)合作，从他们那里获得合法运营的车辆。 其次，司机不仅要有驾照，还要和合规的劳务企业签订合同，才能有驾驶资格。

这些一下子提高了商务租车领域的门槛。 由于许多大城市已经开始限牌，神州租车这样的大租车企业租用(无司机)的业务也很盛行，不愿意为商务租车企业提供大量车辆。 因此，商务租车公司为了处理车辆问题，一方面要自己购买车辆依赖中小租车公司旗下，另一方面要向地方政府申请足够的牌照。 这个问题不处理，要在一个城市大规模运营，只能用空说话。 例如，目前刚进入北京的美国商务租车巨头uber车辆数量严重不足，只能在cbd和三里屯等少数地方招揽业务。 老冀试着在自己位于石景山附近的房子里通过uber求车，结果泥牛只能入海。

值得观察的是，小型商务租车企业采取了招徕有自己车的私人司机，帮助他们办理挂牌手续的死板做法。 但是，用这种方法处理车辆合法性问题并不容易。 根据目前的规定，注册为私家车的车辆不容易直接变更为运营车辆。 因此，最近看到上海打击黑车市场，严重影响了一些不合格车辆的运营。

因此，老冀表示，目前商务租车企业最考验的不是资金，也不是运营能力，而是与政府的信息表达能力。 能够得到尽可能多的运行车辆的人，或者能够说服政府开放经营的人，最有可能取得领导资格。

来源：企业信息港