“福州马尾造船：在“一带一路”建设中踏浪前行”

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敖江之滨、粗芦岛、福建省马尾造船株式会社巍然屹立。 “一带一路”构想提出五年来，马尾造船致力于技术创新，深耕“海丝”市场，承载着百年的蓝色梦想，随波逐流。

马尾造船的前身是1866年创立的福建船政。 这里诞生了中国第一架水上飞机，中国第一艘蒸汽船，中国第一艘铁木合结构船，中国第一艘铁甲军舰，以及中国第一代海军将领和航海专家。 进入新世纪后，马尾造船也创造了质量上乘、性能优越的一流企业品牌船型。

“从年到年，造船厂船舶数量50多艘，其中“一带一路”沿线国家的船舶超过30艘，所占比例超过60%，数量上有明显增加。 ”马尾造船企业副社长常永辉表示，“一带一路”构想提出后，企业遍布新加坡、马来西亚、文莱、阿联酋、卡塔尔、巴基斯坦、孟加拉国、罗马尼亚等多个“一带一路”沿线国家和地区的船东

事实上，马尾造船与“一带一路”沿线的国家和地区频繁地进行贸易合作往来。 几年前，福建船政从东南亚各国进口造船所需的各种木材。 2008年金融危机以后，企业转型为海工市场，来自“一带一路”沿线国家和地区的海工辅助船订单占了很大比例。

工厂码头旁，正在建设全长227米、宽40米的深海采矿船。 采矿船建设项目经理林旋表示，该船相当于“海上工厂”，集中了采矿辅助矿机、破碎矿机、集矿机、深海打捞泵等多种系统，具备2500米深海地区的采矿作业能力。

林旋表示，该船型必须实现许多复杂系统的联合试验，其中许多来自许多国家。 现在正是公司产能升级的关键时刻，在“一带一路”的倡导下，马尾造船邀请了海外知名造船专家到工厂进行技术指导。 专家从细节着手，从第一道工序开始，逐一全面梳理制造部的生产管理，提出建议意见和改革措施。 马尾造船吸取造船强国的先进经验，在计划管理、人员管理、工艺改进、施工工艺、工装工具等方面比以前有了全面的明显改善和提高。

与“一带一路”沿线国家和地区的实际诉求比较，马尾造船加大了新船型开发设计研究力度，储备了水产品加工运输船、成品油船等创新型船型。

“目前造船厂约有60艘订单，其中出口到‘一带一路’沿线国家和地区的订单40多艘，数量上约占70%。 另一方面，“一带一路”的构想增加了沿线各国和地区的交流机会。 另一方面，由于市场变化，东南亚和中东的造船和油轮的需求增加，以及马尾造船调整了市场细分和产品定位等原因，近几年来订单量也有所增加。 ”常永辉表示，在整体低迷的造船市场上强势增长，是马尾造船在经贸合作中掌握的三大优势。 一是把握海上丝绸之路起点福建的历史特征和地域特征。 二是把握华裔华侨饮用水的思源，还原家乡的乡情特征三是把握细分市场中企业的品牌和质量特征。

来源：企业信息港