“厦门地铁2号线拉开长轨焊接序幕”

本篇文章939字，读完约2分钟

原标题:地铁2号线长轨道焊接序幕7500多个焊接头短轨道长轨道

/ h// h// h /

焊花飞溅伴有爆炸声，十几分钟后，两条轨道“合二为一”。 昨天下午3点，厦门地铁2号线岭兜铺装基地正式拉开了长钢轨焊接工程的序幕。 与目前铺设的短轨道区间相比，按照设计的单元轨道条焊接成长轨道，为后期轨道电车的在线运行创造线路条件。

通过长轨道焊接形成无缝线路

介绍说，长钢轨焊接通过焊接方法将已经铺设好的25m标准钢轨的接缝形成无缝线路，从而提高线路的平整度，保证旅客的舒适性。

厦门地铁2号线钢轨焊接使用的是目前领域最先进的闪光接触焊接技术和焊接设备，投入市场价值1200万元以上的闪光接触焊机集团。

到目前为止，厦门地铁2号线已完成铺设轨道20km。 钢轨长焊的开始，以先铺设完成的钢轨长20km为中心进行焊接施工，一方面提高施工人员和设备的协调性，另一方面加强钢轨长焊各工序的连接性，努力营造良好的旅客舒适性的优质、顺畅的线路。 “轨道面的高程通常在施工中为正负1毫米。 进行钢轨焊接后，精度控制在0.5毫米到0.8毫米，旅客的舒适性更加平稳。 》厦门地铁建设总机电设备部2号线铺轨项目经理张涛向新闻记者举例。 “你坐轨道车或电车，拿着一瓶矿泉水放在上面，车走着也不摇晃。 就是这样的平滑度。 ”

通过9个工序将2根导轨端“融合”

(/h/)通常，长钢轨焊接分为钢轨端部除锈、焊接、冷却、挤瘤)、粗磨、精细磨、探伤、检测、轨道微调9个工序。

到底是怎么焊接两条轨道的？ 张涛表示，钢轨定位后，瞬间通电电流短路，数百、数千度的高温在两轨之间形成熔池，两轨端的铁原子完成了融合。 然后，焊接机用十几吨的水平压力面对面顶着两根进行锻炼，从而使两根导轨能够牢固地焊接成一体。

长钢轨焊接以一个接头为焊接单位，焊接一个钢轨头的绝对时间为150秒，加上人工准备和辅助工作，需要十几分钟，在工序、技术熟练的情况下，一天累计可以焊接30个刀头。 厦门地铁2号线全线需要7500多个焊接头。

“长轨道将根据短轨道的铺设状况依次铺设。 全线短轨铺设完成后2-3个月内，4台焊机设备和配套专业工作人员将努力完成全线长轨焊接施工工序，为地铁2号线车辆的在线运行和其他机电专业工程创造条件。 ”张涛说。

来源：企业信息港