“双11前快递加盟制弊端放大 各自为战待优化”

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配送界线明确的快递网点一旦被“取消”，加盟制快递公司的运营能力将受到考验。 11月2日，一位客户告诉北京商报记者，圆通快递车公庄据点因建设违章被拆除，无法投递的快递包裹被原路运到原发货地。 据圆通快递相关人士介绍，车公庄的据点于今年9月拆除。 本应送到车公庄网点进行分拣和配送的中转快递，目前圆通快递在顺义的总部直接配送，但由于连日快递集中入京发生积压，发生了这种情况。 分析师认为，使用加盟制的快递公司必须优化升级快递体系，打通各环节数据调整运力，建立“共享机制”调整股权结构，提高各网点在互联网整体的重要性。

中继站消除总部的压力

(/h ) )附近的快递会从原路送到出发地。 11月2日，住在北京市西城区车公庄附近的郑先生向北京商报记者表示，据快件新闻报道，圆通快件已将快件寄到家附近的驾驶中心车公庄，但未继续送货，直接运回了快件的出发地上海。

北京商报记者从圆通快递的工作人员那里获悉，车公庄网点最近正在为场地整修进行网点维修，无法配送快件，所有被派到车公庄网点的快件都已经被打回去，什么时候恢复正常还没有确切的时间。 送货中的一位快递员向北京商报记者表示，车公庄的据点已经拆除了几个月，没有新设立的据点。

北京商报记者在车公庄网点配送范围的正背面调查后发现，车公庄网点被拆除后，快件将由圆通快件直接在顺义的总部发送。 日元快递的相关负责人也证明了这一点。 今年9月，为了配合北京的疏解项目，拆除了车公庄网点。 圆通快递的总部承担了车公庄网点的分拣和发送工作。

上述负责人表示，车公庄网站原有的快递和配送车辆均存在，且办理正常配送业务。 这几天，由于快递集中的北京运输延误，车公庄的快递集中在总部。 从车公庄领取行李的快递员开始到总部取行李，一些快递确实延长了配送周期。 “郑先生的快递被‘遣返’是个别的事情。 为了缓解派遣压力，总部已经增加了十几名正式或临时快递员，向车公庄据点覆盖的社区进行派遣”。 他说。

区域边界线显然很难连通

(/H ) )即使有相邻的两个小区，由于不属于同一据点复盖的范围，快递也很难实现“区域间”配送。 据《北京商报》记者调查，各地区快递中转站和网点界限分明，如果一个网点没有分类配送完毕，剩下的网点也很难协助配送。 根据圆通快递的客服介绍，被“遣返”的快递员只能由顾客与发货方联系，由发货方更改地址或通过其他快递再次配送。

圆通快递负责人表示，各快递网站都有一定的覆盖区域，快递也有一定的渠道，无论是总部还是快递网站都无权更改。 一位资深快递员表示，快递加盟店与总部关系并不密切，各网点取辖区内快递后自行配送，各快递网点只负责自己一亩三分地。

不愿指名道姓的快递公司加盟商对北京商报记者直言，目前快递网点全部市场化运营，各快递网点自负盈亏，总部不太参与其管理和经营，快递网点爆胎时向快递网点分担订单罢工。 随着“双11”的临近，各快递网站的发送压力逐渐上升，导致订单难以消化的情况，我不想承接其他网站的快递。

分别为战而优化

快递专家赵小敏在接受《北京商报》记者采访时表示，如果单个快递公司在特殊情况下难以向客户发送快递，则其快递公司本来应该配送的快递就会积压在总部，这是目前使用加盟制的快递公司普遍存在的痛点。 使用加盟制的快递公司必须调整现有的网络运营权结构，整合和优化现有的快递网点，将快递网点培养成中小企业。

赵小敏表示，当我国快递领域处于资本原始积累时期时，业务量高速增长，快递公司借用加盟制模式适应市场变化，满足了诸多诉求。 随着快递领域增长放缓，总公司必须对现有加盟体系进行新的规划和升级，重新界定加盟商自身在互联网体系中的定位。 特别是快递公司扎堆上市，总部组织变革和团队优化迫在眉睫，与加盟店建立“共享机制”需要适当调整现有股权结构，将部分股权放在快递网点经营者手中。 然后，取得一定股权的快递公司成为快递公司的合作伙伴，促使加盟公司进行升级和变革。

赵小敏进一步表示，采用加盟制的快递公司就像“行政指令的机构”，总部与市场联系不充分，投资者与顾客的密切程度大幅提高空。 区别经营加盟店也是必要的措施，使快递网点迅速发展成中小企业，发挥各网点在当地的竞争力。 此外，还从总部一级进行数据整合，提高各站点的合作度，提高整体运营效率。

来源：企业信息港