“美国参众议员宣布重大举措 确保哈德逊广场移民项目铁路通行”

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上海-09-30 (中国商业电信)---美国国家铁路局、议员schumer、menendez、nadler表示，新隧道对扩大运输能源、提高铁路系统可靠性、提高受力的作用至关重要。

纽约的tony coscia、charles e. schumer参议员、robert menendez参议员和jerrold nadler议员今天宣布了确保哈德逊河下新铁路隧道通行的重要措施。 这条隧道是为了防止将来的洪水灾害而设计的。 该项目的第一步是在曼哈顿中心地带，在哈德逊市广场的地基下铺设800英尺混凝土隧道管道的建设工程开始了。

该工程目前正在第十大道和第十一大道之间施工，目的是保障两条新的列车隧道畅通无阻地通向纽约的宾夕法尼亚车站。 隧道将建在瑞联置业和牛津房地产集团目前开工的哈德逊市广场开发项目下。 年5月，议员schumer、menendez和nadler宣布，将向美国交通部超级飓风桑迪灾后重建基金投资1.85亿美元建设该项目。 混凝土管的铺设预计于每年10月完成。

混凝土管道建设工程的价值不容低估。 他将保障新隧道的通行，但新设计的隧道将提高美国国家铁路企业和新泽西交通企业运行的可靠性和运输能力，增加铁路系统抵抗极端天气时的承受力。 例如超级飓风桑迪，coscia是这样说的。

大都会地区是交通企业的生命血液，本项目将使我们重要的一条运输动脉保持良好状态，防止未来的问题。 参议员schumer说。 作为美国国会纽约州资深参议员，schumer不仅是年参议员通过的移民改革法案，是参与法案起草的八个成员之一，也是法案的提交人。 9·； 11随后，schumer作为参议员，为纽约市带来了200多亿美元的资金，支持当地灾后重建工作。 给纽约市乃至纽约州带来巨大的援助和支援。 当他知道我们这次可能会错过开通新隧道直通宾夕法尼亚车站的机会时，他说我们会迅速行动以确保资金诉求。 今天开工是我们努力的成果。 在经历了超级飓风桑迪之后，美国国家铁路企业的建设计划是我们国土安全极其重要的基础设施，哈德逊隧道建设工程的加速建设符合国家利益。 我很高兴国家铁路企业能这么快进行混凝土管道工程，并保存了修建新隧道直通曼哈顿的机会。

今天破土动工的意义不仅仅在于为美国国家铁路局增加一条隧道。 参议员menendez说，他的意义是，为了我们未来的1亿8500万美元，我们新泽西的纽约地区将继续保持竞争的特点，我们面对极端的天气，在超级飓风桑迪面前也将做好充分的准备。 我们不能满足于19世纪的设施在21世纪运营，也不能期待它能在高科技快速发展的全球经济中保持竞争力。 为了我们整个地区的快速发展，投资建设横贯哈德逊河的新铁路隧道是很重要的。

今天，我们为东北地区的高速铁路建设迈出了重要的一步。 参议员jerold nadler说我每周坐火车去华盛顿。 铁路是交通工具中最可靠的，在不到500英里的短途旅行中，他应该是主流选择。 很遗憾，宾夕法尼亚车站已经客满了。 通过现在的努力，我们可以增加防洪隧道，横穿哈德逊河下，使东北地区的运输能力翻一番。 我想感谢你从飓风桑迪灾难恢复基金中取出了1亿8500万美元。 但我们还没有结束。 我们必须继续为路线争取越来越多的资金。 高速铁路对经济的快速发展和纽约乃至整个东北部的竞争力的提高绝对重要。

美国交通部完全承诺支持纽约和新泽西地区桑迪飓风的灾后重建，并出资重建和加强包括哈德森项目在内的所有重要基础设施。 美国交通部副部长polly trottenberg表示，该项目将为两条防洪隧道铺路，加强交通能力，保障乘客下次面临超级飓风时有替代方案。

超级飓风桑迪带来的灾害很严重，在一点上也是空前的。 飓风引发的洪水流入哈德逊河和东河下103年历史的隧道中的6条线路中的4条，在历史上尚属首次。 两条纽约南部的隧道也注入了325万加仑的海水。 由于洪水，这些隧道造成美国国家铁路企业东北线路和整个新泽西交通企业进入曼哈顿的线路全部瘫痪约5天，每天影响60万乘客，造成重大经济损失。

飓风桑迪带来了许多教训，新铁路计划的紧迫性在过去一年也有所提高。 工程师们明确表示，连接新型铁路隧道直通宾夕法尼亚车站的唯一可行的道路在纽约与哈德逊城广场相通，在那里瑞联和牛津已经建设了数十亿美元的综合型商业和住宅开发项目

拥有瑞联、牛津、哈德逊市广场铁路设施的长岛铁路企业受到开发工程和隧道铺设的影响，他们同时愿意协助建设这个国家的交通优先和国土安全项目。

在东北路线上，很多地方接近满负荷运转或满负荷运转，但没有地方比纽约宾夕法尼亚站更有诉求。 如果哈德逊河下的一条或两条隧道需要停运，例如超级飓风桑迪和其他国家的安全问题将使整个地区失去极其重要的经济动脉和避难通道。 现存两条103年的历史，直通曼哈顿中城的旧列车隧道，是唯一一条横贯市的交通列车线路，因此连接纽约市和新泽西，经常会造成严重的交通瓶颈，同时也遭遇飓风的袭击和洪水的渗透。

混凝土管道铺设需要挖掘约8.300万立方码的土壤和基岩，长800英尺，宽50英尺，高35英尺。 这个管道尺度的设计保证了隧道有足够的空之间，未来可以建设两条列车路线隧道。

工程承包商被选为加利福尼亚州的turor perini公司。


注:中文翻译仅供参考，副本以英语为准。

英语官方网站的链接: Amtrak/ccurl/930/618/Amtrak-Hudson-yards-ceremony-atk-13-105.pdf

景鸿美国移民官网: jhee/usa/index.asp

来源：企业信息港