“海格与宁波公交联动 绿色客车风行甬城”

本篇文章1969字，读完约5分钟

苏州-10-28 (中国商业电信)---进入今年夏天后，有点宁波市民注意到，通过市区的2路、5路、1路8路公交线路批量更换了40辆海格新车，车辆造型新奇，乘坐舒适。 这不是通常燃烧柴油的巴士，而是符合目前节能环保主张的新能源巴士。 截至目前，这40辆高速电动混合动力客车总体运行状况非常稳定。 据宁波公交公司相关人员估算，以同等车型为对象，加空后，这些高等级电动混合动力车辆的节能量达到28.5%，节能效果明显。

认真切磋以确保根据需求定制

新能源车辆如何实现节能？ 车辆的起步和低速主要采用驱动电机驱动，在0~22km/h的情况下发动机保持怠速，可以比较有效地降低油耗。 如果车速在22~55km/h的范围内，车辆加速时采用驱动电机辅助，可以在不增加发动机高负荷的情况下比较有效地降低油耗。 车辆减速或制动后，首先进入减速电制动区，驱动电机自动进入制动能量回收业务模式，此时驱动电机处于发电状态。 回收车辆的动能，存储在超级电容器中。 因此，制动能量的回收有利于节能，是混合节油的最重要因素。

为了使混合动力车辆能够适应宁波市的道路状况和公交领域的优势，宁波公交总公司积极与高速客车新能源技术工程师进行技术协调，最终在lng上明确了超级电容器和锂电池组合的混合动力系统 该方案极具创新性，将超级电容器与功率型锂电池相结合，发挥各自的特点，长时间弥补短时间。 因为采用了锂电池，即使在上坡上，车辆也会因为功率不足而无法躺卧。

宁波客车经过一些研究，也对海格的新能源车辆提出了一点要求。 例如，能够比较有效地实现在车辆制动时将制动能量回收到动力电源的充电储存功能； 使用混合模式，最大功率&ge； 51%，节能率> 30%； lng气瓶应使用国内技术先进的产品，气瓶的位置不影响车辆的整体布局等。

好车好服务保障运营放心

这些高速混合动力车辆满足了宁波公交的诉求，汇聚了目前公交领域的先进技术 需要使用海格的新一代电控系统，优化控制策略，完全设计车身结构，搭载16路阴极总线的高效电动液压助力转向系统，搭载无级变速器，行驶更加顺畅，司机频繁换离合器

除了性能优良、安全可靠、节能高效外，制造商的培训服务机制也是保障宁波公交安全运营的重要因素。 宁波客车在以前流传下来的柴油客车方面，积累了丰富的运营管理和维护经验，而燃气电混合动力客车是近年来刚刚兴起的节能和新能源客车，宁波客车没有这方面的技术和管理储备，此时客车制造商的支持和培训， 此次车辆交付前期，高速客车安排负责人管理宁波客车相关管理人员、普及维修知识，并对驾驶人员进行车辆基础知识培训； 车辆交付宁波客车后，对司机进行安全操作、省油方法、车辆运行原理和结构的强化训练和实车操作训练； 平时在处理车辆故障时，售后服务人员会将维修技术手把手地传授给公交公司的保险人员。 另外，在车辆的招聘过程中总是由专业人员解决车辆运营过程中的问题。

操作规范才是更节能的

在运行新能源客车时，如何让这个好棋子发挥最大的节能效果 在接受网格服务工程师培训后，宁波公交公司的司机们通过现场操作总结了一系列的驾驶计划。

1、载着客人出发行驶时，不要用力踩油门。 适当控制油门踏板的踏入宽度。 车速超过22km/h时，离合器自动吸附，发动机和驱动马达混合驱动整车。 此时，需要根据行驶情况顺利操作油门。

2、城市公共汽车车速达到30~50km/h的范围后，车辆维持运行所需的电力很少。 此时，驾驶员必须控制在维持必要车速的状态下采用最小限度的油门，同时在驾驶中尽可能保持油门操作的稳定性。 经常踩油门和放开油门的操作习性特别不利于油耗，保护这个操作习性很重要。

3、车辆行驶中发生前方故障时，如红绿灯、人行横道及前方近接站，驾驶员应提前释放油门滑行。 此时，发动机只维持最小的油量，电动机也停止驱动电流，并且达到低油耗和省电的效果。 (/br/) )/br/) 4、通常的减速制动时)非紧急制动时)驾驶员完全放开油门踏板，轻轻踩下刹车踏板，约5~10mm时就会感觉到电刹车起了作用，但此时，空气制动器是空气制动器 在车辆的大部分惯性动能转换为超级电容器，达到节能和电力平衡的电力的极少数紧急制动时，驾驶员会像普通车一样迅速踩下制动踏板。 此时，电动制动器和气动制动器同时发生，与单一的气动制动器相比制动效果更好。

5、停车时长时间停车时，请按停止按钮或熄火使发动机停止。

宁波客车通过40辆海格煤气电混合动力的投入运行，燃气电混合动力技术可行，能源利用率高，安全可靠，节能减排效果好，是目前城市客车开拓新能源的理想 它降低了能源消耗，改善了排放质量，深受机组人员欢迎，得到了环保部门的肯定。 展望未来，希望越来越多更好的新能源客车被采用，为我国节能减排的绿色梦想增添飞翔的翅膀。 / BR// BR /

来源：企业信息港