“从飞机晚点看为什么要改革产权”

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从浦东机场飞往沈阳，飞机再次晚点。

(/h ) )我习惯了飞机晚点，但这是我第一次在跑道边缘等待飞机着陆。 等三架航班着陆后，比我们晚出发的另一架起飞后，我们乘坐的飞机才起飞。

我很好奇晚点出发的飞机为什么反而能早点起飞。 我更好奇。 为什么起飞和降落的飞机共用跑道？ 小机场的话，起飞和降落共享一条跑道很容易理解。 因为很可能只有一条跑道。 但是，这是上海浦东国际机场啊。

光凭直觉，起降时应该是一个一个使用跑道的效率更高。 我不认为我们的机场也是这样安排的。 我怀疑的是，我们的机场总是各种各样的方法，有时包括让飞机降落在起飞跑道上，创造排队起飞的情况。 否则，不能说明为什么飞机在国外不晚点，但在国内不晚点似乎是偶然的。 忙肯定不是理由。 因为不能说伦敦的希思罗机场、纽约机场、洛杉矶机场不忙吧。

在 公有的机场，有排队起飞的激励措施。 道理很容易理解:本来，减少排队有助于增加机场的利润，但这个利润不是我的董事长、总经理的。 我在意的是自己的“利益”。 如何增加自己的“利润”？ 排着队起飞。 是的，否则各航空空企业都会要求我。如果有要求我的话，我有机会增加自己的“利益”。 这样的话，你也应该明白为什么晚出发的飞机反而能早点起飞了吧。

所有公有制公司都在用各种各样的方法，“排队起飞”。 了解银行的财务状况，主管人员将利率设定在低于市场均衡的水平上。 否则，谁会要求他们呢？ 兆基铜业日前“自我曝光”了给银行的礼品清单。 其中，包括向某行长的迁居·送礼、某行长的住院·送礼等，5年间共计寄送了972万人。 赠送地多为华融湘江银行和某国有银行的当地分行。 结果，该公司在宣布破产的10天前，新获得了1700万美元的贷款。

我们每天都在谈论利率市场化，但出乎意料的是，公共银行不能真正的利率市场化。

你见过给国有公司的社长送礼物，你见过给民营公司的老板送礼吗？ 利益是你的。 你会牺牲利润得到红包吗？ 那要往头上浇多少水啊！ 我们多次反腐是对的，但反腐更有效的方法是政府干预和减少国有经济的比重。

我们每天都在谈论创新，但出乎意料的是，公共经济占主导地位，国家并不具有创新能力。 我是国有公司的社长。 我不买质量最好的产品。 不，因为需要回扣。 但是，公司给了我回扣，吸了油，他的产品怎么能质量最高呢？ 这就是为什么公共部门建设的道路、桥梁、广场、建筑总是短命且不长寿的原因。 这就是为什么国有公司即使筹集了国家巨大的财力，也无法制造出一流的产品的原因。

请不要和我说按照计划体制我们的卫星上天，原子弹、氢弹爆炸成功的话。 那是在没有价格限制的情况下全民努力的结果，而且是别人想要成功的模仿和后劲。 前苏联可以制造巨大的电脑，但不能制造电脑。 因为后者被赋予质量，价格最小，或者被赋予价格，要求质量最好。 放开准入限制，找不到历史上成功运营的国有公司，现在其他国家也没有成功的国有公司，我们怎么能拥有呢？ 请不要被幻想所迷惑。 我们看到的500个强国有公司。 那不是国有公司的成功，而是行政垄断的“成功”。 信不信由你，试试谁都可以卖油，开银行。

中国是建设市场经济、进一步快速发展经济、改善民生、改革产权走势的必然。 原文发表在《乐居周刊》上。 作者:谢作诗，美国大唐集团中国区首席经济学家浙江财经大学教授 人文经济学会特约研究员，百度百家。 ）

来源：企业信息港