“业内：汽车反垄断要点是零配件调整”

本篇文章1414字，读完约4分钟

汽车反垄断盘点:零部件公司和经销商集团有望盈利

亚当斯通讯社8月13日报道称，近日，相关部门继续在汽车反垄断行业发力，多家进口车企和零部件公司将接受调查，近期与一汽奥迪相比罚单将达到18亿元。

全国轿车市场新闻联席会副秘书长崔东树向大智慧通讯社表示，目前的反垄断以比较豪华企业品牌和进口车的价格暴利问题为首要，实现价格的合理回归，从而使客户更合理地享受高端产品，也能抑制进口车国内市场的虚高暴利

的汽车领域拆解师向大型智能通讯社表示，随着汽车领域反垄断的推进和工商总局停止企业品牌经销商备案( 002607.sz )、).sh )、).sh )等汽车销售集团和进口汽车运营商有望获利，此外，汽车 048.sh )说

* * *汽车反垄断力度持续加大:多家豪车企业品牌和零部件公司正在接受调查*

据悉，相关部门于年开始调查汽车和零部件市场的垄断行为。 年中旬以来，中央电视台多次报道进口豪车国内外巨额价差。 近年来，进口豪车的暴利现象引起舆论和资本市场的关注。

商务部6月向中国汽车流通协会发出了《关于实施地区封锁领域垄断问卷的通知》，就打破地区封锁和领域垄断征求协会及其会员公司的意见和需求。

近日，发改委、工商总局等有关部门继续在汽车流通反垄断行业发力，《关于停止实施汽车总经销商和汽车企业品牌授权经销商备案工作的公告》公布，奔驰、奥迪、克莱斯勒等进口豪车也相继被有关部门禁止垄断

8月6日，国家发改委新闻发言人李朴民在新闻发布会上确认，克莱斯勒、奥迪确实有垄断行为，近期将受到相应处罚。 另外，发改委确认已对日本12家公司完成汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并依法予以处罚。

为应对中国国内汽车反垄断风暴，奔驰、奥迪、宝马、捷豹路虎等豪车企业品牌纷纷示弱，下调产品和零部件价格，最大降幅达到40%。

崔东树表示，高档车的反垄断最能体现在价格的反垄断上，包括整车价格和零部件价格的垄断问题在内，行业禁止汽车垄断的关键在于零部件调整

随着进口豪车企业品牌的降价，部分进口车的价格已经在25万元左右，自主企业品牌中高端车的售价也达到了20万元左右。 崔东树表示，进口企业品牌汽车与国产中高档车的价格差距缩小，在贷款的推动下，国产中高档车受到冲击，顾客，特别是年轻的消费阶层购买进口高档车的热情很高。

一位分析师向大型智能通讯社表示，未来监管部门将进一步推进汽车零部件行业的反垄断，这有助于降低分销渠道的价格，降低客户的车价，促进汽车销量的增长。

北京北辰亚运村汽车市场中心副总经理颜景辉认为，在此次禁止汽车垄断中，车型降价不是最重要的。 从各汽车企业出台的政策可以看出，后市场的售后服务和零部件调整程度越来越多，而零部件调整则是反垄断的关键。

一位分析人士表示，随着汽车零部件反垄断的推进，国产零部件和轿车中的龙头公司将迎来巨大的利润。 有望降低国产企业品牌汽车的生产和维修价格，改善其在市场上的弱势地位。

此外，工商总局宣布，10月1日起停止汽车总经销商和企业品牌授权经销商备案，经销商营业执照经营范围登记从“企业品牌汽车销售”调整为“汽车销售”。

汽车行业人士向智能通讯社表示，今后4s店将打破单一企业品牌汽车销售的现状，出现“汽车卖场”、“汽车超市”等经营模式，有利于大型经销商集团旗下4s店的资源共享，扩大汽车企业品牌的销售半径，实现销售

亚夏汽车日前宣布，将放慢投资步伐，4s店建设减少，并逐渐转向轻资产运营。

来源：企业信息港