“货运动车组或明年面世 公路航空将受冲击”

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经过记者李卓从北京出发

在相继推进高铁快递、电子商务专列后，尝到“甜头”的铁总是在商品增收的道路上越来越“悟”。

《每日经济信息》记者昨日( 8月14日)从铁路相关人士获悉，鉴于电子商务人士对铁路货运的诉求越来越高，中铁总企业近期与多方合作，抓紧研究货运车辆的立项问题，短期内将专用于高速铁路线路的货运车辆运行。

“铁总定位已经确定，将迅速发展时速300公里的载货汽车和航空空竞争，迅速发展时速160公里的快速卡车和道路竞争。 ”上述人士说。 消息称，快速通道将在一年内发售，货运列车最早需要等到明年。

业界相关人士认为，货运车辆出现后，将比现行车辆装载货物的规模更大，运行路线和时刻的设计也将变得灵活。 快速通道货物运输和高速铁路快递电子商务市场正式打开后，铁路货物运输的“春天”将真正到来。 届时，对航空空货物运输的冲击也一定很大。

据车辆制造商称，从技术要求来看，细节的解决完全没有问题。 货物如果取消座位、行李架、厕所等车辆内装，车辆的制造价格也会大幅下降。

市场人士表示，目前在高铁上运行的高铁快递，大多货物装载有限，不仅数量有限，而且在货物尺寸等各个方面都受到很大限制。 另一方面，高铁可以根据各路线运输能力的饱和度，更合理地设计高铁的运行时间。

但是，一些铁路官员担心特别列车货运车辆的供应来源可持续性，建议以分节的方式运行。 他还强调，高速列车货物仍以高附加值的白色物品为主。

记者了解到，快递企业和电子商务客户也认识到，与航空空相比，铁路运输在天气、流量控制等方面的限制较小，准确率较高。 另外，从国家鼓励方向来看，铁路还具有更节能、更环保的特点。

来源：企业信息港